确定的规模，橡胶轴承，橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶轴承，公路桥梁橡胶支座，抗压强度控制设计。2）确定的厚度，橡胶支座梁因温度变化和其他因素，板式橡胶支座，预计将产生大纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。橡胶轴承的基本布局原则：检查橡胶轴承，挠度梁荷载挠度，梁端会出现旋转，但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角，铅芯橡胶支座，橡胶轴承表面会产生不均匀的压缩变形端，另一端，平均压缩变形。

四氟橡胶滑板支座四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板 ，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点 ，使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外 ，还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，应采用封闭型，其余均可采用简易型。

GPZ(II)标准系列中，橡胶支座，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad.加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03.;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。支座分类盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。

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